朔州12月31日电 (李新锁 任丽娜)2024年12月31日，作为中国“八纵八横”高速铁路主通道呼南通道的关键一段，集大原高铁正式通车。山西朔州这座能源城市由此跨进高铁时代。

　　朔州，地处山西北部，煤炭富集，长城遍布。2000多年前，秦朝大将蒙恬在此筑城养马、抗击匈奴。时间的车马走过2000多年，昔日防御侵扰的长城已成民族精神的象征。

　　集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是中国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。线路全长309公里，设计时速250公里。其中，山西段于2021年11月全线开工建设，新建线路约197公里。

　　2024年12月31日，160万朔州人心心念念的集大原高铁终于开通，当地民众奔走相告。

　　当天，朔州东站广场，气温冰点以下，北风猎猎，但闻讯而来参加朔州东站开通运营仪式的民众却是人头攒动。

　　朔州东站，站房面积近2.5万平方米，在沿线新建站房中面积最大。车站以“塞外雄关，人文之塔”为设计理念，将长城、古塔等地方文化元素融入其中，以“关口”意向为出发点，勾勒出塞外门户的雄浑气势。

　　站在朔州东站高架落客平台俯瞰，匝道桥梁、长途客运站、公交服务中心、社会停车场、出租车蓄车场、新能源充电桩等设施一应俱全。下至一层平台，乘客可从站内直接通过风雨连廊，搭乘公交车、出租车等交通工具，顺畅完成接驳。

　　“从2023年末进驻施工现场，我们在一年时间内，完成了上述诸多工程，包含道路、桥梁、建筑、电气、给排水等工程，总算给朔州高铁贡献了一份力量。”山西六建集团朔州东综合客运枢纽工程项目部相关负责人白建强说，当初建设朔州东站签过军令状，如期顺利交付是底线。

　　一年前，白建强在距离朔州东站不远处的村庄租用民房作为项目部。如今，工程虽已交付，但他还有收尾工作需要继续。零下16度的寒夜里，他们的房间只有电暖气供暖。

　　“日常生活的困难都能克服，最担心的是怕延误工期。”白建强指着办公室墙上泛黄的图纸说，建设朔州东站匝道桥梁时，整个项目部都是掐着时间赶工期，“匝道桥梁落客平台的东侧紧邻高铁站房，西侧为站前广场，三家单位同时施工，机械停放、材料存放都成了问题”。

　　彼时，白建强一面和甲方、其他施工方积极协调，一小时一小时地抠时间，力争其他施工方早一点腾出场地；一面安排专人现场指挥车辆、机械快速进场，利用难得的窗口期浇筑、施工，“白天协调不出时间，就晚上工作；好天气时没条件，就迎着风雨赶工期”。

　　“因为天寒地冻，公交服务中心前面的绿化场地不宜施工。为防止大风扬尘，我们尝试了多种苫布、铁钉固定覆盖”“新能源充电桩分快充、慢充等不同型号，可满足多种场景使用”，徒步走在朔州东站前的道路、桥梁上，白建强对每一处场地都能讲出某年某月的故事。

　　“这些年走南闯北工作奔忙，看到一座座建筑在我们手里成形崛起，心里很有些成就感。”白建强说。

　　作为建设者，白建强从这座高铁站的开通获得了职业成就感。而生活在这片土地的人则心生欢喜。

　　集大原高铁线路开通后，晋北重镇朔州市结束了没有高铁的历史，呼和浩特至太原的高铁动车最快运行时间由原先5个多小时压缩至3小时12分，时空距离的压缩，将对城市格局、人口布局和经济版图产生深刻影响。(完)