长沙12月31日电(记者 鲁毅)三条铁路国际贸易通道年发运量齐上千列、可通航5000吨级货轮的“通江达海”标志性航运项目虞公港开港、长沙黄花国际机场年旅客吞吐量突破3000万人次……2024年岁末，湖南“水陆空”国际贸易通道纷纷迎来新突破。

　　近年来，湖南发挥航空运输、国际班列、铁海联运、江海联运等优势，面向东南西北方向及空中向上构建五大国际贸易通道，跨越山海、通联世界。不断刷新的数据见证了湖南与世界的距离越来越近，也折射出湖南的开放发展活力。

　　通联范围持续拓宽

　　航空运输方面，湖南以黄花国际机场为中心，打造区域国际航空枢纽。12月15日，长沙黄花国际机场年旅客吞吐量突破3000万人次大关。据机场最新通报数据显示，2024年，长沙黄花国际机场已运输起降航班20.8万架次，货邮吞吐量18.9万吨，同比分别增长8.1%、12.5%。该机场已通达伦敦、内罗毕、新加坡等130个海内外城市，其中国内城市107个，国际及地区城市23个，每周出入境航班达125架次，通达亚、非、欧、美洲的16个国家及地区，中部地区国际航空枢纽作用发挥更加明显。

　　陆路通道方面，中欧班列、湘粤非铁海联运、怀化东盟班列等国际班列，分别向北、向南、向西加速湖南深度对接融入共建“一带一路”。湖南省商务厅最新通报数据显示，截至12月28日，2024年中欧班列(长沙)已发运1000列，8.4万标箱，运输货值193亿元；湘粤非铁海联运株洲、衡阳、郴州三市联动发运1076列，8.82万标箱，货值147亿元；怀化东盟班列发运1006列，5.03万标箱，货值58亿元。

　　其中，中欧班列(长沙)开行十年已累计发运班列超5500列，年开行量连续4年稳居千列规模，已有12条线路辐射亚欧大陆近30个国家100座城市。依托东盟班列，怀化国际陆港先后开通经北部湾港、湛江港、广州港、深圳港出海和中老、中越、中缅跨境等7条国际物流大通道，覆盖全球46个国家和地区的117个港口和站点，运输品类涵盖16个品类的252种品名。湘粤非铁海联运通道以株洲为主集结中心，联动衡阳和郴州，吸纳湖南及中西部省份出口外贸货物，经铁路班列南下至广州南沙港、盐田港、蛇口港，可辐射非洲、中东、东南亚和欧美等区域国际海运线路。

　　从长江八大深水良港之一的岳阳城陵矶港启航，湖南构建向东出海的江海联运物流通道。目前已开通俄罗斯海参崴、香港直航和澳大利亚、东盟、日本等接力航线。同时，通过铁水联运、公铁联运、铁海联运等多式联运，构建了覆盖西南、西北、华中、华南，连接铁路场站200个以上，连通长江沿线19个港口的“中部双循环大通道”。

　　最新开港的虞公港一期工程，地处湘江入洞庭湖处，往南距长沙霞凝港69公里，向北距城陵矶港87公里，是助力湖南“通江达海”的标志性航运项目，能常年通航5000吨级货轮，将长江“黄金水道”向湖南内陆延伸近100公里。项目共有三期工程，计划在2027年底完工，届时港口年通过能力将达到2800万吨。

　　加速外贸新业态

　　航空、铁路、水运互联互通构成的便捷物流通道，让湖南外贸新经济异军突起。

　　走进怀化国际陆港(跨境)电商产业园公共直播间内，身着侗族服饰的主播正通过TikTok向海外网友介绍当地的侗锦、土布、织染等非遗作品。“依托怀化陆港链接全球的优势，借势西部陆海新通道，我们的产品广受东南亚网友欢迎。”该非遗推广项目直播团队负责人孙昕介绍，园区配套了公共直播间、选品中心等高标准公共服务，专业的跨境网络通道，还帮企业培训直播人才，精准满足企业发展需求。

　　自今年6月13日开园以来，该园区已入驻企业15家，从业人员200余人。通过TikTok、OZON、亚马逊、阿里国际站等跨境电商平台以及自建独立站，园区已开设国内和跨境店铺、账号900多个，并在越南、俄罗斯、加纳、肯尼亚等国建立了海外仓，累计实现国内电商交易额2亿元，跨境电商交易额2000万元。

　　而在长沙，得益于黄花国际机场日益频繁的国际直飞航线和通关便利化，加拿大的波士顿龙虾、肯尼亚的鲜切花……都可以实现“速达”。

　　“鲜花从肯尼亚农场采摘，到长沙市民手中，最多14个小时，中肯直飞航线航运约11个小时，通关半个小时，非常新鲜。”长沙首家非洲鲜花品牌玺悦鲜花黄梓楠负责人介绍，以前肯尼亚鲜花运往中国需要3天左右才能到达中国消费者手中，现在时间大大缩减。

　　长沙积极探索转口贸易，进口的非洲鲜花不仅供货中国市场，还远销乌兹别克斯坦、俄罗斯等地。黄梓楠介绍，非洲鲜花已覆盖北京、上海等15个大中型城市，她还开拓了肯尼亚牛油果、坦桑尼亚观赏鱼等品类。

　　外贸新经济快速发展为外贸发展注入新动能。今年前11个月，湖南省进出口总值5121.9亿元。其中，出口3003.4亿元，进口规模创历史同期新高，达到2118.5亿元、增长10%。

　　赋能产业发展

　　近日，一批尼日利亚萤石矿通过湘粤非铁海联运班列运抵郴州。该批货物通过海铁联运全程提单模式，采用集装箱整箱门到门运输，开拓了非洲萤石矿进口新路径，扩大了郴州陆港进口矿产品的运输品类。

　　郴州湘粤非国际物流有限公司总经理谢志瑜介绍，此前，郴州进口矿产品从广州南沙港等沿海港口入境后，需到口岸海关清关，查验放行后再将货物倒载换装运送至郴州。“全程提单业务，意味着郴州作为内陆城市真正意义上实现了港口功能，安全性高、物流成本低、货损少的优势。”

　　郴州正在建设有色金属集散交易中心，海铁联运全程提单模式无疑将成为一大助力。据郴州陆港最新通报数据，今年以来，郴州陆港通过湘粤非铁海联运班列发运105列，同比增长23%。目前，郴州已开通尼日利亚阿帕帕港-南沙-郴州、尼日利亚奥纳港-南沙-郴州、肯尼亚蒙巴沙-南沙-郴州、坦桑尼亚达累斯萨拉姆港-南沙-郴州等4条全程提单线路。

　　为服务“湖南制造”产品便捷抵达海外市场，中欧班列(长沙)创新引导本土汽车及工程机械等装备制造业开展“非标产品适箱化改造”，特别开行定制化制造专列。中南国际陆港有限公司相关负责人介绍，该服务可帮助本土制造业企业节省物流成本40%、缩短在途时间60%，有效提升湖南制造的国际市场竞争力。

　　2024年，中联重科通过中欧班列发运约4800标箱，同比增长253%；湘潭吉利发往白俄罗斯、莫斯科运量2023、2024年均超1.2万标箱；湖南特色出口商品如茶叶2024年出口550标箱。得益于国际班列支持，2021年湘潭吉利注册湘潭进出口公司，业务规模从9.5亿元猛增至24年的70亿元，产品运往明斯克等海外区域全由中欧班列直达、湘粤非(经圣彼得堡转运)保障。

　　湖南省商务厅数据显示，中欧班列(长沙)近两年开行中联重科、三一重工、山河智能、吉利汽车等制造业专列近500列，助力本省重工装备和汽车企业对俄贸易翻番增长。(完)