武汉1月14日电 题：武铁“机车医生”精检细修 弹奏“春运交响曲”

　　作者 徐安宏 陈桑藜 卢琪

　　2025年春运14日启动，在中国铁路武汉局集团有限公司(以下简称“武铁”)武汉大功率机车检修段的检修库内，众多“机车医生”正忙着对机车进行细致“体检”，天车吊装、电枪声、敲击声此起彼伏，仿佛演奏一支春运交响曲。

　　武汉大功率机车检修段主要承担了武铁配属的和谐型机车以及郑州、呼和浩特、乌鲁木齐等铁路局集团公司配属的部分和谐型机车的C4、C5修任务，被形象地称作火车头“4S店”。

　　和汽车进“4S店”保养一样，火车头在运行一定里程后，要进行对应检修作业。C4、C5修是和谐型大功率机车分别运行至60万公里、120万公里后，对机车进行的“内外科大体检”。

　　当日8时许，总成车间机械二组班组长方朝迅速布置工作：“今天，我们要完成返工修机车HXD3C0153牵引风机的拆解更换和HXD16075机车的落车作业。”

　　方朝介绍，机械二组主要负责机车的“拆解”和“组装”工作，“一个班组15至16人，一天要拆解、组装或检修1台至2台车。春运期间，临客加开，工作量也大幅增加。”

　　另一个区域内，电器车间高压组高级技师杜佳南用电动扳手松开主断路器控制单元板的固定螺栓，随后对控制板电线路进行检查。拆卸下来的电器配件被一一送至电器检修库的不同区域，杜佳南和两名工作人员分别对主断路器进行解体清洁、配件检修、整体组装、试验等。

　　“主断路器是机车总保护开关，在机车遇到故障时，能迅速切断机车高压部分电源，保障机车配件安全，在机车上起着至关重要的作用，所以看似构造简单，检查维修一点不能马虎。”杜佳南介绍道。

　　在转向架库，探伤工邓凡在转向架构架表面先均匀地喷洒反差增强剂，然后一边移动马蹄形状的探伤仪器，一边均匀地喷上黑磁悬液，目不转睛地排查转向架的每一个易裂部位。

　　“探伤是发现机车部件裂纹等危害性缺陷的重要检测手段。”邓凡说，探伤作业需要精力高度集中，因为任何失误都会导致机车“带病”上线。

　　邓凡从事机车探伤工作已有十五年，他要求自己做到“零漏检、零误探、零错报”。“每探出一条裂纹，就减少一个安全隐患，十分有成就感。”邓凡说。

　　在不同的检修流水线上，分工不同的“机车医生”按照工艺标准，对机车的上千种部件进行全面检查、检修、更换和试验，大到电源柜、变流柜、车顶大盖，小到风笛、刮雨器、密封胶条等。

　　“机车C4修程需经历1200多道工序，C5修程需经历1500多道工序，共需10天至12天。”该段技术科助理工程师杨志国说，检修全部完成后，技术人员还将对整车进行全面调试，对机车的机械系统、电器系统、空气管路系统的性能状态进行检查、试验，确保各部件状态良好，指令动作执行到位。

　　春运期间，该段400余名机车检修工人奋战一线，排查机车“疑难杂症”，确保机车“健康”上线运行。该段还选派30余名工人技师，成立“春运机车售后服务保障队”，赶赴襄阳、新乡、呼和浩特等地机车运用单位驻点值守，24小时响应，为春运护航。(完)