中国正在低空经济领域酝酿大动作。

　　三里河注意到，国家发展改革委网站公开了低空经济发展司具体职责等信息。

　　网站信息显示，国家发改委低空经济发展司是负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等的职能司局。

　　另据多家媒体报道，中央空管委即将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都和重庆，开展eVTOL(电动垂直起降飞行器)试点，对600米以下空域授权部分地方政府进行管理。

　　此前，上海、深圳、广州等多个城市已宣布布局低空产业，打造“天空之城”。

　　低空经济，是指以低空飞行活动为核心，以无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力，与空域、市场等要素相互作用，带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等领域发展的综合性经济形态。

　　中国低空经济联盟执行理事长罗军接受三里河采访时指出，低空经济属于综合性经济业态，“是少数能同时带动三次产业发展的新兴经济业态”。

　　三里河了解到，中国发展低空经济，在技术上已不存在特别明显的门槛。

　　当下，无人机送外卖、送快递等已进入百姓日常生活。飞行汽车等也已具备量产能力。例如，小鹏汇天飞行汽车智造基地年内已动工，规划年产能1万台。

　　多位业内人士向三里河表示，目前制约低空经济发展的因素，主要来自监管政策、相应配套设施不完备，包括政府对空域资源的规划、管理，以及对城市空中交通网络的优化。

　　综合研判相关信息，三里河认为低空经济发展将按下加速键。

　　工信部赛迪研究院报告显示，作为新兴产业赛道，2023年中国低空经济规模为5059.5亿元，增速33.8%。另据中国民航局的预测，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。

　　亿航智能副总裁贺天星在接受三里河采访时表示，低空经济是“天罗+地网”的综合立体交通形态，未来天空中可能会有上万架飞机，新交通形态或改变整个城市空间布局。

　　11月27日，中国低空经济联盟发布的《低空经济发展趋势报告》预计，到2030年，我国电动垂直起降飞行器市场保有量有望突破10万架。

　　低空经济发展前景无疑是广阔的，但不论对政府还是企业来说，这个过程不会一蹴而就，需要因地制宜、稳扎稳打。

　　国研新经济研究院创始院长、湾区新经济研究院院长朱克力向三里河表示，eVTOL试点将为地方政府带来前所未有的新经济机遇，有助于促进地方经济转型升级、提升城市管理水平，但也对地方政府管理能力、治理水平提出更高要求。

　　贺天星认为，低空经济将是一个逐步发展的过程，配套政策、基建、平台管理等应同步推进，不断完善。“低空经济将把越来越多的城市连接进低空交通网络、低空物流运输网络，甚至低空消费场景网络，最终实现全民普惠。”

　　(“三里河”工作室)