桥梁合龙、盾构接收、车站封顶……这条服务临港的重要线路建设进展来了
近期，随着最后一节重达563吨钢箱梁缓缓提升就位，南汇支线3标跨大治河主跨166米钢混连续梁顺利完成合龙，为后续预制梁架设连续施工奠定坚实基础。
跨大治河主跨166米钢混连续梁为南汇支线最大跨度连续梁，主跨跨越大治河三级航道。中间钢箱梁段共72米，分为两节9米钢混结合段和一节54米钢梁合龙段，采用桥面吊机分3次进行水上吊装施工。
南汇支线5标也迎来建设新进展。随着9米级土压平衡盾构机“东临2号”顺利接收，标志着东大公路站至临港综合区站区间盾构双线贯通。
此外，南汇支线6标临港综合区站主体结构顺利封顶，为后续车站装饰装修及盾构接收作业奠定坚实基础。
临港综合区站作为全线两座地下车站之一，自开工建设以来，项目团队历时15个月，完成了128幅地下连续墙、212根钻孔灌注桩及84块结构墙板的施工作业，确保项目各项工程节点顺利完成。
南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。
【编辑:叶攀】
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